Я люблю машины. В прошлый раз я дивился на ассортимент праворульных джипов Владивостока, а теперь — совершенно потрясные американские и не только раритеты!

В США без машины может быть удобно только в крупных городах, да и то не во всех. В Сан Франциско и Нью-Йорке, например, общественный транспорт развит, пешеходные дорожки есть. В Сан Диего с общественным транспортом сложнее, он неудобен и дорог… При этом ходить пешком все еще можно… В Финиксе пешком хрен куда дойдешь — получается в стиле «я думал тут пять кварталов пройти, недалеко». Ага, а потом глянул на карту и понял, что «кварталы» тут — это квадраты улиц  со стороной квадрата 1 миля.

А в маленьких городках — пешком весь город обойти можно, на то он и маленький. Но все равно, чтобы в Менло Парке чтобы дойти до ближайшего супермаркета мне потребовалось 40 минут.

Машина в Америке нужна. Теперь давайте посмотрим, на чем же ездят американцы? Конечно, меня не очень интересовали современные автомобили — они везде примерно одинаково современны. Ну немного отличается модельный ряд — покажи любому американцу Chevrolet Niva — он очень удивится. А наш трудяга Renault Logan в девичестве Dacia, а в Мексике вообще Nissan… Так вот, меня интересовали старые американские машины. Особенности климата (а может и менталитета) позволяют этим мастодонтам сохраняться дольше… при должном, понятное дело, уходе.

 

Это Chevrolet Cevelle SS (SuperSport). Выпускался с 1963 по 1977 годы. Масл-кар! (Масл — это от слова мускулы — Muscle Car — когда много дури под капотом и бензин дешевый).

 

 

Забавная реплика не знаю уж чего. Эта штука возит туристов по Сан Франциско. Но возит же!

 

 

Отсюда не видно, что за модель, но очевидно, что это — классический американский диван на колесах.

Справа, кстати, еще один туристический бусик.

 

 

Два старых тойотика. НА самом деле, я не уверен — второй похож и на тойоту 197х годов и на ранние Джипы… Впрочем, все от батьки Виллиса!

Два старых тойотика. НА самом деле, я не уверен — второй похож и на тойоту 197х годов и на ранние Джипы… Впрочем, все от батьки Виллиса!

 

Хипповская машинка — Фольксваген Жук! Много таких бегает еще по дорогам американщины! Как мне рассказывали, этот Жук вдохновлял и поставлял идеи при создании Порш 911!

 

 

Еще одна идеально сохранившаяся легенда — Тойота Лендкрузер 60.

 

 

Хм… Альфа-ромео?

 

 

Вольво?! Каким ветром вас сюда занесло?!

 

 

О, старый Додж. Похож на наши старые газики, только размерами поменьше.

 

 

Чемодан небесного цвета! Линкольн Континенталь!

 

 

А это — один из отцов марки Jeep — Jeep Wagoneer. Не уверен, что он прямо-таки был первым «джипом», но что одним из первых кроссоверов — факт!

 

 

Таких пикапчиков золотых американских шестидесятых еще много бегает.

 

 

Еще один чемодан от Доджа.

 

 

Ну вот опять. То ли Виллис, то ли тойота.

 

 

Это — тоже легендарный автокемпер Volkswagen Wesfalia.

У него крайне мало места внутри, поэтому спальное место находится в крыше! Вообще, очень люблю такие модели… представьте. Вы долго ехали и порядком утомились. Уже сумерки, начался дождь… на улице непогода, выходить не хочется… и вот вы встаете из-за руля и… шумно вдыхая манящий запах кофе… просто проходите в салон.

У этой машины нет никаких перегородок внутри. Обожаю вэны-однообъемники!

Вот, кстати, поймал собрата с поднятой крышей-палаткой.

 

 

General Motor Company! Уже почти не пикап.

 

 

Старенький Крайслер Империал.

 

 

Еще один Линкольн Континенталь.

 

 

 

Что за машина? Японец?

 

 

Форд длинный, а двери — всего две. Неужели это было удобно?

 

 

Вид на небольшой городок Бьютт, Монтана… ну и тойотовская «котлета» на переднем плане.

 

 

Классика на американских дорогах: пикап и специальный кемпинговый кузов. С одной стороны позволяет заехать подальше, с другой — как улитка — мой дом всегда со мной. Спальный отсек организуется за счет поднимающейся крыши. В движении спальный отсек надо складывать.

 

 

Шевроле-пикап.

 

Оооочень древний ленкрузер! 

 

 

Машина марки Eagle, которая встречается только там — в России и Европе я такой не видел. Тоже, полный привод, кроссовер в общем…

 

 

Еще один «диван» — Линкольн Континеталь Марк (?)

 

 

 

Oldsmobile 98 — флагман марки!

 

 

Что сие, Бэрримор? Самобеглая коляска Porsche 914, сэр!

 

Еще один Jeep Wagoneer с аутентичными накладками на бока. Ну и правильно, а что — ветками машинку любимую корябать!

 

И еще Линкольн.

 

 

Бегает еще, ты смотри!

 

 

Легенда от Ли Якокки  — Форд Мустанг. Эта машинка, кстати, из первых серий  — 1965 года.

 

Морда этого Вагонира-пикапа мне кого-то сильно напоминает. Из моего детства кого-то.

 

 

Это Buick LeSabre. 70х годов, насколько я понимаю. Уже не столь пафосный, как в 50х и 60х.

 

 

О, я понял, кого мне напоминает эта решетка радиатора и эти немного грустные фары. Это же Волга ГАЗ 24!

 

Сразу видно — на этом «орле» путешествуют!

 

А вот шедевр авто-экспериментов, которой представлен ниже — это я не знаю, что. Одноместная самобеглая коляска. Нашел ее около центрального офиса Google. Ну они там вообще такие… творческие:

 

И еще один трехколесный грузовичок ZAPTRUCK XEBRA. (Вот тут немного написано по-английски про это чудо природы. Мол, что трехколесный — значит мототехника, а для мототехники краштесты не делают… Что не делает выбросов в атмосферу (электрический?) и что развивает 40 миль/час…  

 

Красавец Chevrolet Impala Coupe 1959!

 

И рядом тут же Buick LeSabre 1960!

 

Эта машинка мне напомнила Москвич 402 универсал из моего детства! 

 

 

А это снова какой-то безымянный внедорожник. Кто может опознать — опознайте, плз:

 

Это понятно — Ford Bronco — железный и квадратный козлик:

 

Старенький автокемпер. Не удивлюсь, если у него на одометре тысяч миль меньше, чем лет — такие машины покупают не для гигантских пробегов.

 

 

Ну и напоследок — пляжный вариант Volkswagen Kubelwagen (так назывался военный немецкий автомобильчик 30-40 годов прошлого века. А я поймал, видимо, его более позднюю гражданскую реинкарнацию:

У него даже «коврики» посмотрите какие!

…продолжение следует…